Авторулевые, магнитные компасы и девиационные работы
NAVION устанавливает, настраивает и ремонтирует авторулевые, подключает гироскопические, спутниковые и феррозондовые датчики курса, перебирает магнитные компасы и уничтожает девиацию на судах, заходящих в порты Пусана, Владивостока и Китая. Работа планируется под окно стоянки: переборка и проверки рулевого управления делаются у причала, а определение девиации берётся, когда судно разворачивается. Каждое уничтожение девиации заканчивается подписанной и датированной таблицей девиации в рулевой рубке.
Написать в TelegramУправление рулём и курсоуказание — две системы, которые экипаж на мостике ничем не заменит. Если авторулевой отваливается или картушка компаса залипает, судно идёт на ручном управлении до конца рейса. Мы устанавливаем, настраиваем и ремонтируем авторулевые, подключаем датчики курса, перебираем магнитные компасы и выполняем девиационные работы в Пусане: у причала в рыбном порту Камчхон, на судоремонтных заводах Йондо, в Пусан Нью Порт и на других верфях по заявке.
Что входит в работу
- Поставка, установка и пусконаладка авторулевого
- Датчик обратной связи руля и привод рулевой машины
- Подключение датчиков курса и спутниковых компасов
- Настройка авторулевого и ходовые испытания
- Переборка магнитного компаса и заправка котелка
- Замена картушки, шпиля и карданова подвеса
- Уничтожение девиации и таблица девиации
- Проверка сигнализации и постов управления рулём
- Перенос компаса и нактоуза
- Поиск неисправностей рулевых систем
Сроки
- Переборка магнитного компаса у причала
- обычно 3-6 часов
- Замена и настройка авторулевого
- обычно 1-2 суток
- Подключение датчика курса
- обычно 3-6 часов
- Определение девиации и таблица
- обычно 1-2 часа на разворотах
- Проверка сигнализации и постов управления
- обычно 2-4 часа
Что нужно от судна
- Доступ в рулевую рубку, к нактоузу и в румпельное отделение, с рулевой машиной под питанием для перекладок руля.
- Подтверждённое судовое питание на распределительном щите для авторулевого и датчиков курса и согласованное время, когда его можно снять.
- Член экипажа на руле и связь с румпельным отделением на время проверок перекладки и переключения постов.
- Разрешение перекладывать руль у причала либо окно при перешвартовке или отходе, если причал этого не позволяет.
- Имеющиеся схемы кабельных трасс, руководства на оборудование и предыдущая таблица девиации, если они сохранились на судне.
- График судна как можно раньше, чтобы вписать развороты в перешвартовку, отход или стоянку на якоре.
Выдаваемые документы
- Таблица девиации, подписанная и датированная, для поста управления, с копией в судовое дело
- Ведомость установленных уничтожителей и их конечных положений, включая креновый магнит и брусок Флиндерса
- Протокол пусконаладки авторулевого: коэффициенты, ограничения перекладки, уставки сигнализации и замечания по ходовым испытаниям
- Протокол подключения источников курса: схема разводки, типы предложений и проверенные поправки
- Сервисный отчёт с перечнем установленных запчастей, выполненных работ и остающихся рекомендаций
Частые вопросы
Можно ли уничтожить девиацию, не отходя от причала?
Только частично. Переборка, заправка, замена картушки и шпиля, осмотр уничтожителей и работы по нактоузу выполняются у борта. Снятие девиации требует, чтобы судно проходило по курсам, поэтому развороты обычно берут при перешвартовке, на отходе или на якорной стоянке. Этот этап согласуем с капитаном при оформлении заявки, а таблицу выдаём после завершения разворотов.
Как часто нужно определять девиацию магнитного компаса?
Требования флага и классификационного общества различаются, поэтому уточняйте у своей администрации. На практике определение девиации нужно, когда таблица старая, когда девиация в рейсе не совпадает с таблицей, после докования или крупных корпусных работ, после сварки или удара молнии, а также при установке нового оборудования, мачты, кронштейна или кабельной трассы рядом с нактоузом.
Смежные услуги
Антенны и спутниковая связь
VSAT-обтекатели, терминалы Inmarsat FBB и Iridium: монтаж, кабельные трассы, юстировка, пусконаладка. Демонтаж перед доком или продажей судна.
ПодробнееГМССБ и радиооборудование
Ежегодное освидетельствование ГМССБ (районы А1–А4), подготовка к радиоосвидетельствованию, обслуживание DSC и Inmarsat, проверка АРБ и SART, договор БТО, документы для РМРС.
ПодробнееЕжегодные проверки и документы
Ежегодная проверка ГМССБ, проверка АРБ и SART, сопровождение теста ВДР, освидетельствование мостикового оборудования. Письменный отчёт до прихода сюрвейера.
ПодробнееЗакажите девиационные работы или сервис авторулевого на заход в Пусан
Пришлите ETA, район причала и что стоит сейчас: марка авторулевого, источник курса и дата последней таблицы девиации. Подтвердим объём, запчасти и реальное время у борта.