Монтаж, ремонт и пусконаладка морской электроники в порту Пусан
Инженеры NAVION базируются в Пусане и работают на судах там, где они стоят, — в рыбном порту Камчхон, на судоремонтных заводах Йондо, в Новом порту Пусана и в районе Северного порта, — в те часы, пока судно реально стоит у причала.
Стоянка — обычно единственное время, когда электронику можно сделать как следует. Судно не движется, питание стабильное, экипаж на борту, и систему мостика можно вывести из работы на несколько часов, не трогая рейс. В море большинство работ по электронике — это купирование отказа. У причала в Пусане можно заменить отказавший блок, проложить кабельную трассу так, как её и следовало проложить, перенести антенну из зоны затенения и сдать систему с проверкой от начала до конца ещё до отхода; замену антенны эхолота планируем на докование, когда есть доступ к корпусу.
Сервисная база — 214 Haeyang-ro, Yeongdo-gu, Пусан. Если судно уже в переходе, быстрее всего — +82 10 9690 2104 или info@contact-navion.com с ETA и перечнем оборудования: чем раньше они придут, тем большая часть стоянки останется рабочей.
Где мы работаем в порту Пусан и рядом с ним
- Рыбный порт Камчхон — Траулеры, ярусоловы и кальмароловы между рейсами. Работы: датчики и приёмники Marport, эхолоты и гидролокаторы, Olex и TimeZero, палубный кабель, ремонт антенн.
- Судоремонтные заводы Йондо — Суда в ремонте или в доке — здесь помещаются тяжёлые работы: замена антенн эхолотов с доступом к корпусу, новые кабельные трассы, работы на мачте и антеннах, перемонтаж рубки.
- Новый порт Пусана — Контейнеровозы и крупные коммерческие суда с короткой стоянкой. Работы подбираются под окно: ГМССБ и радио, спутниковая связь и антенны, авторулевой и компас, IP-сети и видеонаблюдение.
- Район Северного порта — Каботажные суда и сухогрузы, рефрижераторы и вспомогательный флот. Обычно это поиск и устранение уже возникшей неисправности плюс годовые проверки и документы по ним.
- Другие корейские порты и заводы — По запросу инженеры выезжают за пределы Пусана. Мобилизация, время в пути и реальное рабочее окно согласуются до выезда.
- Сервисная база, Йондо-гу — Мастерская на 214 Haeyang-ro: стендовые проверки, работа с кабелем и разъёмами, изготовление креплений по месту — прибор приходит на судно готовым, а не доделывается на палубе.
Как обычно проходит заход в Пусан
Это описание того, как работа в Пусане идёт обычно, а не гарантия. Что реально возможно в конкретный день, зависит от причала, графика порта и завода, грузовых операций и наличия запчастей.
- Выезд внутри порта Пусан
- В тот же день, если позволяет график
- Типичное время прибытия на судно
- Часто в пределах нескольких часов
- Работа ночью и в выходные
- Возможна, по согласованию заранее
- Выезд за пределы Пусана
- По договорённости, с планированием
- Перед плановой работой
- Фото, чертежи или короткий визит
Русский, английский и корейский на мостике
- Русский — рабочий язык с большинством экипажей и суперинтендантов дальневосточного флота. Неисправности, настройки и передача работ обсуждаются напрямую с капитаном, старшим помощником или электромехаником, без посредника между инженером и оборудованием.
- Английский — с судами под иностранным флагом, поставщиками оборудования и суб-дилерами, а также для технической документации, сервисных отчётов и переписки с производителями.
- Корейский — с заводами, портовыми службами, поставщиками и агентами в Пусане, благодаря чему доступ, обесточивание и согласование графика не превращаются во вторую проблему рядом с технической.
- Письменная передача — чек-листы, настройки и сервисные отчёты остаются на том языке, на котором их реально читают экипаж и офис, чтобы между заходами ничего не терялось.
Частые вопросы
Можно ли работать, пока судно стоит у причала и идут грузовые операции?
Да, это обычный случай. Работа планируется под стоянку: детали готовим на берегу заранее, ведём работу в такой последовательности, чтобы её можно было остановить в безопасной точке, если судну нужно уходить, а всё, что требует тишины на борту или хода, — девиацию магнитного компаса, проверку авторулевого — согласуем отдельно.
За сколько до прихода судна нужно сообщать?
Как только известен ETA. Даже сутки-двое дают возможность проверить наличие запчастей, подготовить кабель и кронштейны и поставить на работу нужное число инженеров. Пришлите марку и модель оборудования, симптом так, как его видит экипаж, район причала и ожидаемое время отхода на info@contact-navion.com.
Что будет, если запчасть придётся заказывать?
Мы скажем об этом сразу, как только это станет видно. Часть позиций достаётся в Корее за день-два, часть идёт от производителя и к текущей стоянке не успеет. Дальше выбор называется прямо: частичное восстановление сейчас, временный блок или перенос работы на следующий заход либо на докование.
Услуги
Системы контроля трала Marport
Датчики улова, дверей и Trawl Eye, забортные гидрофоны, настройка Scala2 и проверка в море — монтаж и сервис у причала в Пусане.
ПодробнееЭхолоты и гидролокаторы
Вибраторы в корпусе, в обтекателе и через днище, замена приёмопередатчиков, калибровка и настройка захвата грунта, вывод глубины в TimeZero и Olex.
ПодробнееУстановка и настройка TimeZero
Установка TimeZero Professional и Navigator, активация и перенос лицензий, карты MapMedia, интерфейсы NMEA и настройка PBG на судне у причала в Пусане.
ПодробнееКартирование грунта Olex
Установка, лицензии и модули, перенос на новый ПК и проверенная резервная копия базы грунта для плоттеров Olex у причала в Пусане.
ПодробнееМорская электроника Koden
Поставка, монтаж, пусконаладка и ремонт радаров, эхолотов, плоттеров и датчиков трала Koden на судах у причала в Пусане.
ПодробнееГМССБ и радиооборудование
Годовая проверка ГМССБ, подготовка к радиоосвидетельствованию, сервис DSC и Inmarsat, проверка АРБ и SART у причала в Пусане.
ПодробнееВызвать инженера в Пусане
Укажите судно, порт и окно стоянки. Отвечаем в течение одного рабочего дня.