안테나·위성통신 장비 설치 및 철거
NAVION은 부산과 부산항, 블라디보스토크, 중국의 기항 선박의 Ku·Ka 밴드 VSAT 돔, Inmarsat FBB·Iridium 단말기를 설치·정렬·시운전·철거합니다. 가시선 조사와 받침대 설치부터 케이블 포설, 갑판 관통, 접지, 통신사업자와의 시운전까지 전체 과정을 담당합니다. 예정대로 출항할 수 있도록 기항 시간에 맞춰 계획합니다.
Telegram으로 문의접안 선박의 위성 안테나 작업은 고소 작업 전에 결정됩니다. 먼저 몽키 아일랜드, 마스트 플랫폼, 연돌 갑판을 조사하여 방위각·고도각별 장애물을 표시하고, 사용 중 크레인 붐·킹포스트·레이더 스캐너가 빔에 미치는 영향을 확인합니다. 이 조사를 통해 돔 위치, 케이블 길이, 기항 시간 내 작업 가능 여부를 정합니다. 부산 감천항, 영도 수리조선소, 부산신항 전역에서 진행합니다.
작업 범위
- 가시선·차폐 조사
- Ku·Ka 밴드 VSAT 돔 설치
- Inmarsat FBB·Iridium 단말기 설치
- 마스트·몽키 아일랜드 거치
- 갑판·격벽 관통부
- 접지·본딩·서지 보호
- 방위각·고도각·스큐 정렬
- 통신사업자와 시운전
- 차폐 구역·전자파 위험 설정
- 안테나 철거
소요 시간
- 가시선·차폐 조사
- 보통 2–4시간
- Inmarsat FBB·Iridium 단말기 설치
- 보통 접안 중 1일
- VSAT 돔 설치
- 보통 접안 중 1–2일
- 통신사업자와 시운전
- 보통 2–4시간
- 안테나 철거·밀폐·포장
- 보통 4–8시간
선박 측 준비 사항
- 마스트·몽키 아일랜드 접근 및 선박 절차상 필요한 고소작업 허가. 강풍·폭우 시 고소 작업을 중단합니다.
- 시운전 중 갑판 상·하부 장치의 선내 전원, 돔 주변 작업 중 레이더를 대기 상태로 전환하는 데 대한 동의.
- 안테나 제어장치에 공급할 선수방위 소스: 자이로 NMEA HDT 또는 위성컴퍼스 출력.
- 통신사업자 계정 정보, 단말기 개통 담당자, 시운전 시간에 연락 가능한 네트워크 운영센터. 이 정보 없이는 송신할 수 없습니다.
- 케이블 경로, 예비 관통부, 선박 접지점을 안내할 기관사 또는 전기 담당자.
- 받침대·플랫폼 용접이 필요한 경우 선박·조선소의 화기작업 허가.
발행 문서
- 설치 보고서: 안테나 위치, 받침대 상세, 실제 케이블 경로
- 설정한 송신 차단 구역을 표시한 차폐 지도
- 정렬·시운전 기록: 선수 오프셋, 스큐, 수신 레벨, Eb/N0, 통신사업자가 확인한 교차편파 시험 결과
- 커넥터 종류, 실측 배선 길이, 관통부 위치를 포함한 케이블 목록
- 철거 기록: 철거 품목, 관통부 밀봉 방법, 인계 시 장비 상태
자주 묻는 질문
하역 중에도 VSAT 돔을 설치할 수 있나요?
가능한 경우가 많지만 모든 위치에서 가능한 것은 아닙니다. 고소 작업은 크레인 움직임과 조율해야 하며, 안테나 주변 갑판이 비워질 때까지 송신기를 끕니다. 해당 마스트 주변 장비가 멈추는 시간에 고소 작업을 계획합니다. 강풍·폭우 시에는 일정과 무관하게 고소 작업을 중단합니다.
위성 통신회선 계약도 공급하나요?
아니요. 기존 통신사업자에 맞춰 하드웨어를 설치·정렬·시운전합니다. 시운전 시간에는 계정 정보와 통신사업자 네트워크 운영센터 담당자가 필요합니다. 이들과 연결되지 않으면 교차편파 시험과 반송파 조정을 완료할 수 없습니다.
안테나 모델과 부산 ETA를 보내주세요.
대개 마스트 사진과 단말기 종류만으로 설치 계획을 시작할 수 있습니다. [email protected] 또는 Telegram으로 문의하시면 기항 중 가능한 범위를 확인합니다.